FUKUJU

こんばんわ。

本日の整備ブログは、先日車検整備させて頂いたプジョー306です。

年式は99年式で、走行距離は10万7千Ｋｍ！！
毎日、通勤は勿論、お得意様回りの営業車としてもご使用になられてます。

ユーザー様もとても気に入って乗っていらっしゃる車輌。
依頼内容は、車検とタイミングベルトの交換で他に悪いところがあれば、
直して下さいとの事。

弊社のメカニックも張り切って、整備に取り掛かります。

まずは、基本的な灯火装置作用点検、次はロードテストにて走る、止まる、曲がるなど
の挙動確認をして、エンジンルーム内、リフトアップし下回りと点検していきます。

エンジンルーム内の点検にて、やはり年式、距離からくる不具合箇所がありました。

☆タペットカバーからエンジンオイル漏れ
☆インテークマニーホールド付近からの燃料漏れ

以上二点が、追加修理として実施します。

まずは、タペットカバーの取り外し状態
勿論、手が届く範囲は綺麗に洗浄致します。



インテークマニーホールドの取り外し



燃料もれの原因を付きとめると・・・・
インジェクターのＯリングの劣化により漏れが発生！！
併せて、燃料ホースからも滲みが有りました。

順次バラしていき、インジェクターＯリングの交換作業


（４気筒エンジンなので４個有ります）

丁寧にインジェクターを装着後、インテークマニーホールドパッキンの
交換をして組み付けていきます。



続いて、燃料ホース等も交換します。



タイミングベルト及びタイミングベルトテンショナー交換です。



あわせて、ウォーターポンプ、ファンベルトの交換もします。
すべて交換が終わった後、ロングライフクーラントを注入＆エアー抜きをします。
これで、エンジンルーム編はひとまず終了。

次にリフトアップして、下回りをにチェックします。
ドライブシャフトのブーツ破れ、ブッシュ類のガタツキ等入念に点検し、
各部位ナットの締め付け作業。
そしてブレーキ周りの点検
ブレーキホース、ディスクパットの磨耗具合、また均等に減っているかなどチェックし
この車両は、リヤブレーキはドラム式なので、バラして点検します。



バラしてみると・・・・



完全に焼きついてます。

リヤホイールシリンダー、ブレーキライニングセット、ハブナットすべて交換後
ブレーキオイルの交換をし、ホイールを組み付けてトーイン調整をして終了。

以上、簡単なご説明になりましたが弊社ではお客様第一に考え、
なるべく、低料金にて安心整備をめざしております。
修理箇所によっては、中古パーツ、リビルトパーツ等も使い
ご負担を少しでも軽くできますよう努力します。

車検、修理、鈑金、保険なんでもご相談下さい。

スタッフ一同心よりお待ちしております。







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