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■フェラーリ 458イタリア …F430 後継車を初公開!!
2009年07月30日
現行『F430』の後継に当たるV8ベルリネッタで、
570psを発生する直噴4.5リットルV8を搭載。
0-100km/h加速3.4秒、最高速325km/hという驚異的な動力性能を誇る。
車名の「458」とは4.5リットルの8気筒、という意味。
458イタリアは、エンジン、デザイン、エアロダイナミクス、
ハンドリングなど、すべての要素を一新したフェラーリだ。
開発には元F1ドライバーのミハエル・シューマッハ氏が参画した。
新開発のV8エンジンは、フェラーリのミッドシップ
車としては初の直噴ユニット。
4499ccの排気量から、570ps/9000rpmの最大出力と、
55.1kgm/6000rpmの最大トルクを絞り出す。
リッター当たりの最大出力は127psと世界トップクラス。
それでいて、最大トルクの80％を3250rpmの
常用域で発生する柔軟性も併せ持つ。
F430の4.3リットルV8（490ps/8500rpm、47.4kgm/5250rpm）と
比較すると、最大出力は80ps、最大トルクは7.7kgm向上している。
トランスミッションは、7速デュアルクラッチの「F1マチック」。
アルミ素材の積極採用などにより、車重はF430よりも
70kg軽い1380kgに抑えられ、0‐100km/h加速3.4秒、
最高速325km/hという世界最高峰のパフォーマンスを実現する。
これは、F430の4秒、315km/hを大きく引き離す性能だ。
直噴化による環境性能向上もポイントで、
欧州複合モード燃費は7.3km/リットル、
CO2排出量は320g/km。フェラーリは
「セグメントトップの水準」と自信をのぞかせる。
サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン、
リアがマルチリンク。「Eデフ」と「F1トラック」を
統合制御することで、コーナー立ち上がりでの
加速性能をF430比で32％アップさせた。
ブレーキは「ハイパフォーマンスABS」。100km/hからの
制動距離が32.5ｍという強力なブレーキを装備している。
ピニンファリーナの手によるデザインは、F1のノウハウを注入し、
エアロダイナミクスを徹底追求。フロントノーズには
小型ウイングレットを装備し、アンダーフロアのフラット化も施した。
これらの結果、200km/h走行時に140kgもの
ダウンフォース獲得に成功。開口部がシングルタイプの
フロントグリルや、フロントフェンダーのエアインテーク、
3本センター出しのテールパイプが外観上の特徴だ。
ボディサイズは全長4527×全幅1937×全高1213mm、
ホイールベース2650mm。
F430（全長4512×全幅1923×全高1214mm、）と
比較すると、15mm長く、14mmワイドで、1mm低い。
ホイールベースは50mm延長された。
インテリアは、人間工学に基づいて、マンマシンインターフェイスを追求。
主要な操作スイッチは、ステアリングホイール上に集約される。
458イタリアは、9月に開幕するフランクフルトモーターショーで
正式発表。フェラーリの最量販モデルは、
再びライバルを大きくリードするスーパーカーの
新ベンチマークを打ち立てた。
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